1.プロセスを開始します。 ダイヤフラム スプリングがクラッチ カバーとプレッシャ プレートの間に取り付けられている場合、プレッシャ プレートのプレ圧縮変形によって生成された圧力が、クラッチのアクティブ部分と被駆動部分を圧縮します。つまり、クラッチは接続状態になります。 エンジンの動力は、クランクシャフトと一体化したフライホイール、クラッチカバー、プレッシャープレートを介してドリブンプレートに伝達され、ドリブンプレートのスプラインシャフトスリーブを介してトランスミッションの入力軸に伝達されます。
2.分離プロセス。 ドライバーがクラッチペダルを踏み込むと、ペダルが左に動き、プッシュロッドが左に動き、シリンダーと作動シリンダーによってダイヤフラムスプリングダイヤフラムが左に押されます。 その影響で、ダイヤフラムスプリングはクラッチカバーに固定された支持ピンを支点として大端部を右に移動させ、ダイヤフラムの作用で可動押え板を右に移動させます。 3. ジョイント プロセス。 ドライバーがクラッチペダルを離すと、ペダルはリターンスプリングの作用で元の位置に戻り、プッシュロッドとレリーズベアリングを駆動して戻ります。 換言すれば、係合プロセス中の操作機構の動きは、分離プロセスの反対である。 レリーズベアリングとダイヤフラムスプリングレリーズプレートの間に隙間ができ、ダイヤフラムスプリングがプレッシャプレートをドリブンプレートに再び押し付けると、噛み合いが終了し、クラッチは動力伝達機能を再開します。
