1. オートバイのエンジンの動力は、通常、駆動力と (エンジン) ブレーキ力の両方を含む、クランクシャフト クラッチ ギアボックス ターミナル トランスミッション 後輪を介して後輪に伝達されます。 急減速するときは、通常、ブレーキをかけます。 同時にシフトダウン対策。 一度に 2-3 ギアをダウンシフトすると、過剰なエンジン ブレーキ力により、後輪の速度が急激に低下したり、車輪が揺れたり、バウンドしたり、グリップが失われたりする可能性があります。
2. 二輪車に一般的に使用されているクラッチには、手動制御式と遠心自動制御式の 2 種類があります。 手動制御式クラッチは、一般的に多板平板油浴式構造です。 遠心式自動制御式クラッチは、一般に、ドライブプレートが回転する際に発生する遠心力を利用してドリブンプレートに接触します。
3. アクセルを離し、ブレーキを踏み、最後にクラッチを握る。 エンジン速度を使用して速度を下げます。 エンジンのギアへの影響が少ない場合や、強制的にシフトダウンして速度が低下する場合、走行速度が 30km/h を超える場合は、クラッチを使用してブレーキをかけないでください。 走行速度が 30km/h 以下の場合は、クラッチを使用してブレーキをかけないでください。そうしないと、モーターサイクルのエンジンがある程度損傷し、エンストしやすくなります。
